Pajudinkite savo mažas rankas ir venkite erzinančių variklio gedimų?

Pajudinkite savo mažas rankas ir venkite erzinančių variklio gedimų?

1. Variklio užvesti negalima

1. Variklis nesisuka ir nėra garso.Priežastis ta, kad variklio maitinimo šaltinyje arba apvijoje yra dvifazė arba trifazė atvira grandinė.Pirmiausia patikrinkite maitinimo įtampą.Jei trijose fazėse nėra įtampos, gedimas yra grandinėje;jei trifazės įtampos yra subalansuotos, gedimas yra pačiame variklyje.Šiuo metu galima išmatuoti variklio trifazių apvijų varžą, kad būtų galima nustatyti atviros fazės apvijas.

2. Variklis nesisuka, bet pasigirsta "dužimo" garsas.Išmatuokite variklio gnybtą, jei trifazė įtampa yra subalansuota ir vardinė vertė gali būti vertinama kaip didelė perkrova.

Patikrinimo etapai yra tokie: pirmiausia nuimkite apkrovą, jei variklio greitis ir garsas yra normalūs, galima spręsti, kad perkrova arba mechaninė apkrovos dalis yra sugedusi.Jei jis vis tiek nesisuka, variklio veleną galite pasukti ranka.Jei jis labai įtemptas arba negali pasisukti, išmatuokite trifazę srovę.Jei trifazė srovė yra subalansuota, bet didesnė už vardinę vertę, gali būti, kad mechaninė variklio dalis užstrigo, o variklis Trūksta alyvos, guolis rūdžių arba rimtas pažeidimas, galinis dangtis arba alyvos dangtis yra pažeistas. sumontuotas per įstrižai, rotorius ir vidinė anga susiduria (taip pat vadinama šlavimu).Jei sunku ranka pasukti variklio veleną tam tikru kampu arba girdite periodinį „chacha“ garsą, tai galima vertinti kaip šlavimą.

Priežastys yra šios:

(1) Tarpas tarp vidinio ir išorinio guolio žiedų yra per didelis, todėl guolį reikia pakeisti

(2) Guolių kamera (guolio anga) yra per didelė, o vidinis angos skersmuo yra per didelis dėl ilgalaikio susidėvėjimo.Avarinė priemonė yra padengti metalo sluoksnį galvanizatoriumi arba pridėti įvorę arba perforuoti keletą nedidelių taškų ant guolio kameros sienelės.

(3) Velenas sulenktas, o galinis dangtis susidėvėjęs.

3. Variklis sukasi lėtai ir jį lydi "dužimo" garsas, o velenas vibruoja.Jei vienos fazės išmatuota srovė lygi nuliui, o kitų dviejų fazių srovė stipriai viršija vardinę, tai reiškia, kad tai dvifazis darbas.Priežastis ta, kad viena grandinės arba maitinimo šaltinio fazė yra atvira arba viena variklio apvijos fazė.

Kai atidaryta viena mažo variklio fazė, ją galima patikrinti megoimetru, multimetru ar mokykline lempa.Tikrinant variklį su žvaigždės arba trikampio jungtimi, reikia išardyti trifazių apvijų jungtis ir išmatuoti kiekvienos fazės atvirą grandinę.Dauguma vidutinio galingumo variklių apvijų naudoja kelis laidus ir yra sujungtos lygiagrečiai aplink kelias šakas.Sudėtingiau patikrinti, ar nenutrūkę keli laidai, ar atjungta lygiagreti šaka.Dažnai naudojamas trifazis srovės balanso metodas ir varžos metodas.Paprastai, kai skirtumas tarp trifazių srovės (arba varžos) verčių yra didesnis nei 5%, mažos srovės (arba didelės varžos) fazė yra atviros grandinės fazė.

Praktika įrodė, kad variklio atvirosios grandinės gedimas dažniausiai atsiranda apvijos, jungties ar laido gale.

2. Užvedimo metu perdegė saugiklis arba atjungta šiluminė relė

1. Trikčių šalinimo veiksmai.Patikrinkite, ar saugiklio talpa yra tinkama, jei ji per maža, pakeiskite ją tinkamu ir bandykite dar kartą.Jei saugiklis ir toliau dega, patikrinkite, ar pavaros diržas nėra per įtemptas, ar per didelė apkrova, ar grandinėje nėra trumpojo jungimo ir ar pats variklis nėra trumpasis jungimas arba įžemintas.

2. Įžeminimo gedimo tikrinimo metodas.Variklio apvijos izoliacijos varžai į žemę išmatuoti naudokite megohmetrą.Kai izoliacijos varža yra mažesnė nei 0,2 MΩ, tai reiškia, kad apvija yra labai drėgna ir ją reikia išdžiovinti.Jei varža lygi nuliui arba kalibravimo lemputė artima normaliam ryškumui, fazė įžeminama.Apvijos įžeminimas paprastai vyksta variklio išleidimo angoje, maitinimo linijos įleidimo angoje arba apvijos prailginimo angoje.Pastaruoju atveju, jei nustatoma, kad įžeminimo gedimas nėra rimtas, tarp statoriaus šerdies ir apvijos galima įkišti bambuko arba izoliacinio popieriaus.Patvirtinus, kad nėra įžeminimo, galima apvynioti, nudažyti izoliaciniais dažais ir išdžiovinti, o praėjus patikrinimui, toliau naudoti.

3. Apvijų trumpojo jungimo gedimo tikrinimo metodas.Naudokite megohmetrą arba multimetrą, kad išmatuotų izoliacijos varžą tarp bet kurių dviejų fazių prie atskirų jungiamųjų linijų.Jei jis yra net arti nulio žemiau 0,2 Mf, tai reiškia, kad tai yra trumpasis jungimas tarp fazių.Atitinkamai išmatuokite trijų apvijų sroves, fazė, kurios srovė didžiausia, yra trumpojo jungimo fazė, o trumpojo jungimo detektorius taip pat gali būti naudojamas apvijų tarpfaziniams ir posūkiams trumpiesiems jungimams patikrinti.

4. Statoriaus apvijos galvutės ir uodegos vertinimo metodas.Remontuojant ir tikrinant variklį būtina iš naujo įvertinti variklio statoriaus apvijos galvutę ir uodegą, kai išardoma ir pamirštama paženklinti išleidimo anga arba pametus originalią etiketę.Paprastai gali būti naudojamas pjovimo liekamojo magnetizmo tikrinimo metodas, indukcinis tikrinimo metodas, diodo indikacijos metodas ir tiesioginis keitimo linijos tikrinimo metodas.Pirmiesiems keliems metodams reikalingi tam tikri instrumentai, o matuoklis turi turėti tam tikros praktinės patirties.Tiesioginio sriegio galvutės keitimo tikrinimo taisyklė yra gana paprasta, ji yra saugi, patikima ir intuityvi.Naudodami multimetro omų bloką išmatuokite, kurie du laidų galai yra vienos fazės, tada savavališkai pažymėkite statoriaus apvijos galvutę ir uodegą.Trys pažymėtų skaičių galvutės (arba trys uodegos) yra atitinkamai prijungtos prie grandinės, o likusios trys uodegos (arba trys galvutės) yra sujungtos kartu.Užveskite variklį be apkrovos.Jei paleidimas labai lėtas ir triukšmas labai stiprus, tai reiškia, kad vienos fazės apvijos galvutė ir uodega yra atvirkščiai.Šiuo metu maitinimas turi būti nedelsiant atjungtas, vienos iš fazių jungties padėtis turi būti pakeista, o tada maitinimas turėtų būti įjungtas.Jei jis vis dar toks pat, tai reiškia, kad perjungimo fazė nėra atvirkštinė.Apverskite šios fazės galvutę ir uodegą ir paeiliui perjunkite kitas dvi fazes tokiu pačiu būdu, kol variklio paleidimo garsas taps normalus.Šis metodas yra paprastas, tačiau jis turėtų būti naudojamas tik mažiems ir vidutiniams varikliams, kurie leidžia tiesiogiai paleisti.Šis metodas negali būti naudojamas didelės galios varikliams, kurie neleidžia tiesiogiai paleisti.